June 30th, 2019

(no subject)

Ответ на вопрос из предыдущего поста.

При строительстве Транссибирской магистрали (тогда она называлась "Великий Сибирский путь") с самого начала было понятно, что самый сложный участок - вокруг Байкала, где горы подступают прямо к озеру. А дорогу хотелось запустить как можно быстрее. Поэтому по предложению Витте в феврале 1893 г. решили, что построят дорогу до Байкала, затем от другой стороны Байкала через КВЖД до Владивостока, а через Байкал будут возить паромом. По условиям байкальского климата этот паром должен быть ледоколом.

Предполагалось, что на Байкале редко бывает лед толще 1 м, а один метр ледокол должен ломать. В 1894-95 гг специально послали инженера в Америку, чтобы он посмотрел на такой же паром-ледокол, только что в 1893 г. пущенный через пролив между озерами Мичиган и Гурон, и заказали аналогичный - немного больше - паром в английской фирме.

1_Le_Sport_universel
Американский ледокол Sainte Marie.

Collapse )